大家好，今天小编来为大家解答火车和铁轨哪个这个问题，火车和铁轨哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 地铁与普通铁轨的区别
- 高铁和普通火车运行的铁轨有什么区别
- 地铁和火车的铁轨一样吗
- 平常说的锰钢和轨道钢是一回事吗
- 高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同
- 轻轨跟火车的区别
- 高铁钢轨和车轮哪个的硬度大
地铁与普通铁轨的区别
1、定义不同
轨道交通又称轻轨，通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。重轨，则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是不对的。
2、路权不同
根据UIC给出的国际通行定义：轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车；地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。标准混行区间能力就是所谓的共享路权，既轻轨虽然有自己固定的轨道，但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多，整个区间隧道都是他的，容不得其他车辆染指。
3、客运量不同
轻轨和地铁是按照运量划分的，每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。
4、申报条件不同
申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
高铁和普通火车运行的铁轨有什么区别
高铁和普通火车运行的铁轨主要有以下几个区别：
1.铁轨材质不同：高铁的铁轨材质要求更高，一般采用优质钢材制造。而普通火车的铁轨材质相对较低，通常采用普通钢材制造。
2.铁轨长度不同：为了减少高速行驶时的颠簸感，高铁铁轨长度一般较长，一般为25米或50米。而普通火车铁轨长度一般较短，一般为12.5米或25米。
3.铁轨轮廓不同：高铁铁轨轮廓更加精细，以适应高速行驶的需要。而普通火车铁轨轮廓相对简单，以适应较低的行驶速度。
4.铁轨安装方式不同：高铁铁轨采用了更加先进的铺轨技术，可以使铁轨更加平整，减少了因轨道不平而产生的噪音和振动。而普通火车铁轨则采用了传统的安装方式。
5.铁轨维护方式不同：高铁铁轨的维护要求更加严格，需要定期检查和维护。而普通火车铁轨的维护相对较简单，一般只需要进行定期检查，及时更换损坏的部分即可。
总之，高铁和普通火车运行的铁轨的区别主要在于材质、长度、轮廓、安装方式和维护要求等方面。这些区别使得高铁能够更加平稳、安全和高效地行驶。
地铁和火车的铁轨一样吗
地铁和火车的轨道，从形式来看，是一样的。但是，实质上有些区别，主要是载重能力。火车铁轨，一般是重轨；地铁的轨道，一般是轻轨。地铁和火车是不能够共用的，因为信号系统、供电方式、线路限界都不一样。
地铁车厢从生产厂家到地铁车辆段的运输，在国内都是通过铁路进行的。也就是将地铁车辆看做无动力的车厢进行运输。
火车无法在地铁线路上运输，因为火车的限界大于地铁列车的限界，如果强行进入地铁线路（不考虑型号和供电方式的不一样），火车的外部将会与地铁车站发生碰撞。
平常说的锰钢和轨道钢是一回事吗
不是一回事。
锰钢是一种高强度的抗磨钢，是在碳素钢中加入了金属锰冶炼而成。金属锰可以有效地提高钢材的综合性能，经过热处理后的锰钢，可以在有较高硬度的同时、又有较高的韧性。而轨道钢常用碳素钢或中锰钢制造，具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同
1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的；而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。
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2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。
3、维修成本不同。高铁轨道的维修工作少，在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化，比手工作业费用低，可以持久地保持轨道几何状态，但一旦需要维修，维修成本高。而普通铁轨的养护维修工作量大，而且线路平面几何形状不易保持，但维修成本较低。
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4、优、缺点不同。高铁轨道稳定性好、使用寿命长、维修工作少、平顺性好、耐久性好，还能避免道砟飞溅，可行驶350公里/小时的列车，但是高铁轨道造价高，而且如果轨道一旦损坏，修复的工作会比较复杂，需要大量的时间和费用。普通铁轨投资低、维护简单、弹性良好，可行驶200公里/小时以下的列车，但是轨道容易变形、维修频繁、使用寿命短。
轻轨跟火车的区别
轻轨属于城市内部的公共交通工具，或者旅游景区一些轨道交通，可以集出行与观光为一体。
而火车则是一种重要的交通工具，通过修建轨道后，由专用的车厢行驶，可以起到客运，也可以载货。
并且火车的运量很大，又不用担心塞车等风险，得到了广泛运用。
高铁钢轨和车轮哪个的硬度大
车轮硬度强一些。高铁钢轨主要是钢U75V、UIC700、UIC900A、U71Mn高锰钢材质。高锰钢是主要抗磨材料之一。动车组车轮整体辗钢车轮，材质选用CL60钢材，是我国铁路车辆上采用的主型车轮。化学成分一般是碳含量为0.55-0.65,马钢用的车轮钢代号就叫CL60,表示含碳量0.6%左右,其他还有少量硅、锰等元素,总的来讲车轮钢是高碳钢。
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