本文目录一览
- 1，快速通过蜿蜒的单轨赛道技巧有哪些
- 2，斯帕赛道的赛道攻略
- 3，SPA是什么意思我原以为是斯帕赛道
- 4，琳琅天上赛道技巧
- 5，斯帕赛道的技术要求
- 6，要QQ飞车所有赛道通过技巧
- 7，极品飞车13怎么漂移转弯怎么退出游戏油门是哪个键
- 8，那些高手知道头文字D5 每个赛道的方法 最好有图片
- 9，赛车联盟的赛道详情
- 10，MU赛道的技巧
1，快速通过蜿蜒的单轨赛道技巧有哪些
想要快速通过蜿蜒的单轨赛道技能，说很简单，关键是必须领悟下面的几个技巧。 比赛中骑行在弯弯曲曲的单轨赛道上，林密道窄，总会丢失很多时间——如何能更快地通过窄林道？ 单轨赛道技能和速度是大家讨论最多的一个话题了，每个人追求的目标都是流畅，通过单轨赛道就像水流过沟渠一样。要想做到这样，有几个步骤需要遵从。单轨赛道技能 首先是要考虑你的身体位置。由于道路弯弯曲曲，车要能自由移动，从一边倾向另一边。也就是说，身体的位置要压低、居中，手肘和膝盖外展，才能自由操控车体。另外，臀部要悬在车座上方，而不是压在车座上，这样拐弯时才能快速移动重心，如果需要，还可以继续顺畅地蹬踏。 最常见的一个问题就是，人坐的太直，胳臂也基本伸直。这样的姿势无法快速流畅地倾斜车辆，因为整个身体必须通过僵硬的手臂才能移动。另一个问题是，站起来时把车座夹在两腿之间——不要这么做，因为你经常需要身体不动就能倾斜车辆。该答案来自极限户外网官方网站
2，斯帕赛道的赛道攻略
La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。 到达Eau Rouge速大可达305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点。这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到Bus Stop汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。
3，SPA是什么意思我原以为是斯帕赛道
SPA是位于比利时列日省东部阿登地区的一座城市，因spa理疗的逐渐风靡，而更被世人所熟知。意指用水来达到健康。方法是充分运用水的物理特性、温度及冲击，来达到保养、健身的效果。SPA （法文Solus Por Aqua），意为“健康之水”，与英式休闲文化的SPA（Spring pute air）意为“在矿泉区里享受纯净的空气”。SPA的美妙气息蔓延了几百年，希腊的文献旧时就有记载，在水中加上矿物及香薰、草药、鲜花，可以预防疾病及延缓衰老。斯帕赛道也在比利时
4，琳琅天上赛道技巧
跑快要掉下去的赛道的时候万一一掉下去在掉的时候赶紧按R键复位就会从到掉下去的地方到最后的时候最好跳到中间那样会直接跳到终点左边上边也很好但千万要记住不要跑右边http://www.aipai.com/c3/PDg3JCgmJWgnaiEh.html楼主 如果不会跳 看看上面的视频如果是跳不上去（高度不够）你的游戏左上方的小数字在20左右徘徊，那么就把Framelimit=30和OutdoorFramelimit=30那里都改到40，之后再上游戏看看，游戏顺畅多了，琳琅天上这个图最后跳板那也能跳的上去了那是网比较卡了 按上面的做就可以解决的 我以前也这样那个文件在 我的文档→QQ飞车→你的QQ号→配置→config.ini 打开 把Framelimit=30和OutdoorFramelimit=30 改成40 就流畅多了希望能帮到你
5，斯帕赛道的技术要求
赛车底盘：斯帕赛道的特点是具有很多飞行弯道(在其19个弯道中仅有6个弯的速度低于150公里/小时)，因此大部分车队都会使用较高的下压力水平，以求在弯道中获得最高的抓地力，就像在银石赛道上的情况一样。不过斯帕也有其独特的地方，赛道上的两条长直道给车手提供了很好的超车机会。这就意味着车手要想守护自己的位置，就必须要跑出最佳的出弯速度，因此下压力水平要根据要求进行调整。最终各车队很可能会使用中等下压力调校，以求在直道上跑出320公里/小时的最高速度。在这里，空气动力学效率(在降低阻力的同时产生最大的下压力)是获得成功的关键。悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能。不过在出最后一个减速弯和拉·索斯发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越。轮胎：同巴塞罗那赛道一样，斯帕是赛季中对轮胎性能要求最高的赛道，因此普利司通在这场比赛中将为车队提供全年最硬的两套轮胎，即硬胎和中性胎。底盘高度：由于在Eau Rouge弯道中会遇到很高的下压力，所以赛车的底盘高度受到了限制。从赛道最低处到最高处，赛车的底盘高度最大变化差达到了25毫米。如果赛车底盘高度下降很多的话，那么车手会失去对赛车的控制。在使用V8引擎以及现行的空气动力学规则下，车手们可以轻松地以300公里/小时的时速通过Eau Rouge弯道。车手们大概会保留大约10公里/小时的速度余量，以求在通过Les Combes前的大直道时能够守住自己的位置。刹车：在斯帕赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分。这条赛道只有三个需要大力刹车的地方，即1号、5号和18号弯道前。总的来说，由于大部分弯道的速度都很好，需要进行刹车的机会不是很多，所以斯帕赛道对于刹车系统来说相对轻松了很多。引擎：同蒙扎赛道一样，斯帕是赛季中对V8引擎考验最大的赛道之一。每个单圈中引擎将承受极其苛刻的压力，平均每圈有72%的时间要用到全油门(只有蒙扎能够超越这个数值，达到了76%)，此外，对引擎考验最大的莫过于从La Source到Les Combes之间长达23秒的全油门时间。这一赛段中，引擎和所有附属零件都要承受非常大的G力。在设计润滑系统的时候，车队们必须要考虑到这一点，以避免在极端情况下出现润滑油供给问题。
6，要QQ飞车所有赛道通过技巧
单喷：比如过左弯时，按住SHIFT键再按左键（一秒左右，按弯的大小控制时间）放开左键，之后放开右键和SHIFT键，按一下W键就可以了。
双喷：比如过左弯时先按死SHIFT再按左（时间按弯大小定）再按右，到喷的时候，（箭头始终按死）按W键一下（SHIFT没放）之后放开SHIFT键再按一次W键。（这是初学的，以后熟了。SHIFT键就不会按得太死了。
这WC喷总共有三种，不过只是小喷与加速的顺序结合而已。首先得学会习惯过弯时将箭头上按死，要喷时就用W键喷就行了。
第一种是CW喷就是过弯时先按CTRL再按W键，箭头上始终按死。
第二种是WCW喷（得会双喷）就是过弯时先喷一下，再按CTRL，之后再一下W键。（要最大威力得CTRL与第二次的W键时间在短，得几乎是同时按的，郊果可看车头前面的那些风来断定。
第三种是CWW喷，就是过弯按CTRL再小喷两次。
7，极品飞车13怎么漂移转弯怎么退出游戏油门是哪个键
13漂移说很难也不难。说很间单，也很简单，如果没有辅助系统漂移的话，很难，也最真实，不过那不是入门级玩家考虑的。我用入门级键盘的方法也体验了13的漂移系统。一天下来的个人成就——赛道：SPA，PTS（单圈）：1200，最长漂移时间：5+s。 漂移准备：1难度调最低，即辅助系统全开。 2 自动挡。 3车辆选择：EA提供的甩尾车中速度较慢的，宝马系列都可以，为的入手方便。无需改装或调校。 漂移方法 ： （以向右漂移为例 ） 1起步：绝对重要环节。调整车头直行，尽量不动 左右 方向键，即使是调整直行也是轻轻多次点，不能重了。 2入弯：看见弯道后就轻点 右 方向键1到2下 ， 轻点 手刹 键， 立即点反方向键，再点右方向键， 一定要点，不然就会反向冲出跑道。如果想长时间漂移就不要松油门，而且还要反复按左右方向 键，是左右都要快速按哦。目的是为了调整车头方向。 3出弯：即漂移结束。建议新手松油门，调整后再按油门键，防止速度过快不好准备下一个弯。
8，那些高手知道头文字D5 每个赛道的方法 最好有图片
1：（越急越慢）！方向油门刹车都要渐进，细微之处决定快慢。大点的弯油门就要松！刹车看能不能过，感觉可能过不去的最好要刹！刹车点的选择也很重要，建议先提前刹车，慢慢把刹车点放前，最后确定一个最好的刹车点！这些都是体会得来的！2：（无法漂移）。除了秋明湖，秒义，和部分高速弯之外，其它赛道都很难用到漂移，即使勉强使出来，掉速之快，出弯再加速之慢都很难让人接受。速度稍快，车子一漂，撞到啥都没了，呕；速度慢了，车子一漂，对手超你看不见了，呕。3：过弯速度越快，TA时间越慢（贴地跑法秒飞甩尾跑法）秋明6，70过弯贴地跑，拉开弯角走直线，比90多甩尾过弯跑还快；高速进弯逐步减档160-140-130过弯，比直接降到2档108-130-148加速还要慢。4：（跑得快不一定是真的快）！“头文字D越来越有哲理了，前面说什么漂与不漂之间；现在又说快不一定是快，有时慢也是一种快!"你 刷TA CP1很快？！CP4就慢的像牛！前面刹车轮胎损耗的太多导致后面加不起速，咬不住线，你想想当初秋下中里，凉介是怎样败给拓海的就明白了？！PK就更是如此，强力后追存在下还是不要逞英雄了，学习京一前辈猥琐的跟在后面吧，CP4你大有机会一击绝杀！
9，赛车联盟的赛道详情
布兰兹哈奇赛道(BrandsHatch)赛道名称：布兰兹哈奇赛道赛道长度：1.92km地理位置：英国东部的肯特州所属时区：GMT+8赛道特点：连绵起伏和急速弯角戴托纳国际赛道(DAYTONA INTERNATIONAL SPEEDWAY)赛道名称：戴托纳国际赛道赛道长度：4.02公里地理位置：北美洲，美国，佛罗里达州所属时区：GMT-5赛道特点：高速椭圆形主赛道 霍根海姆赛道(HockenheimRing)赛道名称：霍根海姆赛道赛道长度：1.92公里地理位置：欧洲，德国，霍根海姆所属时区：GMT+1赛道特点：主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。银石赛道(SilverStone)赛道名称：银石赛道赛道长度：5.90公里地理位置：欧洲，英国，英格兰，北安普敦郡所属时区：GMT+0赛道特点：很长的直线道与高速的弯道维多利亚港赛道（Victoria Harbour-虚拟赛道）赛道名称：维多利亚港赛道赛道长度：1.65公里地理位置：中国香港所属时区：GMT+8赛道特点：多弯道且道路狭窄，真正考验车手漂移技术的赛道。科尔莫登赛道（Kolmarden）赛道名称：科尔莫登赛道赛道长度：3.24公里地理位置：瑞典所属时区：GMT+1赛道特点：多直线道路，有数个转弯和坡道。意大利湖滨主赛道（Lakeride Italia Main Route--虚拟赛道）赛道名称：意大利湖滨主赛道赛道长度：3.87km地理位置：意大利所属时区：GMT+1赛道特点：多处急速转弯，适合漂移赛车。洛杉矶河道（L.A.River--虚拟赛道）赛道名称：洛杉矶河道赛道长度：7.28km地理位置：美国洛杉矶所属时区：GMT-8赛道特点：看似一条直线，但赛道的两个顶端的转弯非常危险。
10，MU赛道的技巧
也许指法您会觉得很头晕了!
是吗?
我的绝对不会--
您先来断一下位!
再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!
重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!
您看看?
谢谢您! 1。先是练习自己的感觉
2。然后掌握各种技术
3。苦练！
从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集
以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助）
现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。
我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。
但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。
最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。
最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。
按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。
反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。
顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。
在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩
