海图是以海洋及其邻近陆地为研究对象的地图的一种，又称海洋地图。海图是海洋区域的空模型，是海洋信息的载体和传递工具，是海洋地理环境特征的分析依据，在航海、渔业、海洋工程建设、海洋划界、历史研究、海洋军事、海洋科学研究以及海洋开发利用的各个领域具有重要的使用价值。
成山角成山角
一.海图和陆地地图的异同
海图和陆地地图在特定的数学基础、使用特殊的符号系统、选择和概括制图现象、编制和表达方法等方面有许多共同之处。但海洋和陆地最大的区别是基岩上覆盖着海水，海洋有不同的深度、盐度、温度、密度和透明度。此外，天文、气象、地壳运动等引起的海水运动引起的潮汐现象、潮流现象、波浪、海啸、气旋等。，使得获取海洋信息的手段和方法明显不同于获取陆地信息的方法，因此海图的表达内容和方法也有所不同。下面就来详细说说两者的区别。
1.采集方式不同:陆地测量的常规方法实际是实测地形测量、航空空摄影测量和卫星遥感测量，而海洋地形测量通常需要利用船舶平台进行水下地形测量；陆地调查的定位精度相对较高，海洋调查的定位精度相对较低。光学或电磁波设备主要用于陆地调查，声纳技术主要用于海洋调查。
2.结果记录格式不同:由于获取数据的手段不同，野外结果的记录格式也不同。陆地调查主要记录图形数据，海洋调查以模拟数据、磁介质数字数据和文字记录的形式获取成果。
3.标注的要素不同:土地图中数量最多的地形图主要由水系、居民点、交通网络、地貌、土壤植被、边界线六个要素组成；海底地形图的主要要素是海岸、沙滩和海底地貌、航标、助航标志、水文和各种边界。
二、图表的主要特点
海图和陆地地图的主要区别特征如下:
(1)经常采用墨卡托投影(即等轴圆柱投影)进行编制，以便于船舶等角度航行时的海图操作；
②没有固定的尺度；
(3)深度起始面不是平均海面，而是选择有利于航行的深度基准面；
(4)分幅以海岸线或航线为主，相邻地图有导航和换图所需的较大重叠部分；
⑤为了适应分幅的特点，海图有自己的编号系统；
⑥航海图和陆地图由于内容和用途的巨大差异，其制图的具体原则也不同；
⑦有自己独立的符号系统；
⑧由于水动力的淤积和冲刷，海底地形会发生变化，并且由于海洋工程施工的影响，海图需要及时、持续地更新，以保持现状，保证船舶的航行安全。
三、图表的主要图形元素
一个
海岸:是陆地和海洋的分界线，是海图上的重要元素。海岸线由两部分组成:海岸线是指海水运动形成的海岸带，海岸线是指多年平均大潮高潮时形成的水陆分界线，海岸性质是指海岸阶地的组成及其高度、坡度和宽度。
2
干滩:海岸线与干线(零米等深线)之间的海滩区域，又称潮间带区域，涨潮时淹没，退潮时露出水面。干滩由岩石(专业术语叫石陂)、泥沙等不同物质组成，当然还有珊瑚、红树林、水生植物等生物滩型，是人类活动最频繁的海域之一。
三
海底地貌:即海底表面起伏的形态和土质，以及各种天然的碍航物，如礁石、浅滩、海底火山、岩峰等，也属于海底地貌的范畴。
四
碍航物:除了上面表示的自然碍航物，还有沉船、木桩、废弃的井架、爆炸物(如沉没的水雷、未爆炸的炸弹)、铁锚等人工障碍物。
五
助航标志:有两类:导航目标和助航设备。导航目标是指海上可见的导航定位特征，如烟囱、无线电塔、海角、海中的岩石山峰等。航标是指为导航定位而专门设置的灯塔、灯柱、浮标、信标、前后信标、信号站等。
六
水文要素:主要指海流、潮汐信号、急流、漩涡和冰情。
七
各种边界:航道、锚地、港口边界、边界、县、市、省、边界边界，以及各种海底管道(如电缆、光缆、输油管道、输水管道等。).
八
陆地要素:与陆地地形图基本相同，不同的是航海图中一般不标注土壤植被，而是突出了与航海有关的地形要素。
第四，图表要素的综合性原则
1.海岸线
海岸线形状的简化应遵循“扩大陆地，缩小海域”的原则有时候，为了突出一个深入陆地的小海湾，海湾也可以适当夸大。总结岸线属性的方法有三种:删除、夸大和转换，即删除短岸线属性，夸大代表特殊属性的岸线，将次要的短岸线转换为主要的岸线表示。
2.等深线
等深线的合成一般遵循“宽深窄深”的原则，在两倍的测深精度内，向深水侧移动后可以绘制成平滑的曲线。等深线密集时，可保留最浅等深线，较深等深线可在较浅等深线上中断，间隔0.2毫米，等深线靠近近海线或干线时，等深线可在岸线或干线附近中断。等深线的选择原则是“取浅舍深”，前提是保证船舶航行安全。
3.水深
水深注记的选取一般遵循“弃深取浅”的原则，保留能准确显示暗礁、特殊水深、浅滩、岩岸等碍航物位置、形状(及延伸范围)、深度(高度)的点；同时，应保留适当数量的深水点，特别是狭窄水道，以显示其通航能力；应保留反映其变化程度的特殊深度和特征点。等深线的密度与海域的重要性有关。在海底地形起伏较大的地区和港口、航道、锚地等重要通航区，水深注记的间隔应加密，一般呈菱形分布。
4.干出海滩。
干滩制图综合包括干滩选择、等高线形状简化、质量特征概括和干水深选择四个方面。孤立的干滩可以不弃，成群分布的可以互相合并。干滩形状的简化遵循干滩扩大的原则。干滩质量特征的概括包括类型组合和质量转化。质量转换由干滩组合完成，软滩可以组合转换成硬滩，硬滩不能组合成软滩。
5.海底沉积物
海底沉积物的合成包括沉积物的选择和质量的概括。海底沉积物的选择首先要保证航行安全和便于选择锚地，其次要反映海底沉积物的分布特征和规律。总的来说，采用“宁硬不软”、“软硬兼顾”的原则，采取“取其不同，弃其相似”的方式，首先选择海底地貌特征点处的底质。底部材料必须在特殊深度注明。
航行障碍
主要有礁石、浅滩、沉船、钻井废弃的钢管和战时埋设的水雷等，是船舶海上活动的主要障碍和威胁。障碍物的制图综合主要包括选择、注释的表达、符号的图形转换和危险线形的简化。必须选择孤立的障碍物。应根据障碍物的危险程度选择障碍物，从浅屋到深屋，从房屋的中间，从靠近通道的房屋到海岸，从稀疏的房屋到密集的地方。
7.助航标志
航标的选择按照重要性和地理位置由高到低、由重要到次要的顺序进行，即按照灯塔、无线电航标、灯船、灯柱、灯浮的顺序进行。
五、图表的基本分类
海图的分类与人类在海洋上的活动密切相关，在不同的历史阶段有不同的分类。20世纪50年代，中国只把海图分为五类:普通海图、航海图、海岸图和港湾图。现代海图除海图外，还应包括海洋地理图和海底地形图，以及专题地图中的海洋构造图、海洋重力异常图、海洋水文图、海洋社会经济图和海洋工程技术图。只是这个分类太复杂了。一般认为，应以海图的用途和内容作为海图的基本分类标准，并兼顾海图的特点和人们的习惯。为此，我们根据用途将图表分为以下三类。
1.航海图
海图是用于航行定位和确保航行安全的海图。一般来说，它们分为:
①航海总图:用于研究海域特点，制定计划，选择航线等。，只显示海岸线、海港、岛屿、主要航标和障碍物、海底地貌等相关要素。一般比例尺小于1: 100万，或大于1: 100万，原则是覆盖完整海域。
(2)海图:用于海上航行，主要显示海底地貌、航标、碍航物等与航行有关的要素。其比例尺一般为1: 50 000 ~ 1: 3 000 000。根据海域类型的不同，还可分为大洋航海图(一般为1:100万~ 1:300万)、远海航海图(一般为1: 50万~ 1:100万)、近海航海图(一般为1: 20万~ 1: 50万)和沿岸航海图(一般为1: 20万)。
(3)港口地图:用于进出港口、选择锚地、研究港口地形和进行港口建设。港湾、航道、锚地、助航设施、碍航物和港口设施等要素的详细说明。比例尺一般大于1:50 000。
4.特殊图表
特殊图表有很多种，按其含义和使用特点大致可分为以下两种:
①部门专用图表:为某个部门或某个读者范围制作的图表，如教学图表、培训图表、标准样本图表等。，其内容可以类似于一般图表。
(2)海洋环境图:是用于解决具体问题的海图和研究成果图。例如，海洋重力异常图可以满足科研单位、航天部门和军事部门研究地球物理、地球形状或远程武器发射的具体需求。也可以用几幅单因素海洋环境图，如水深图、沉积物图、洋流图、潮汐图、构造图来解决一个具体问题，以选择石油钻井的位置，并在区域和规模方面根据具体要求来制作。
13.总图
通用图表是指在使用中具有普遍性(即普遍性)的图表。其特点是要求图表全面描述各种自然和社会经济要素，表达的主题具有普遍性。因此，按用途标记的图表分类中的通用图表就是按内容标记的图表分类中的通用图表。通用海图可广泛应用于经济建设、国防建设、科学研究和文化教育，并可进一步分为两类:
①海底地形图:供政府、军事、科研等机构全面了解海域情况，制定规划。往往以挂图的形式，粗略表达某一海域的海洋地理环境特征，比例尺一般小于1:1000 000。
(2)海底地形图:可供各部门、各单位研究开发海洋使用，也可作为其他海图的基本底图。它详细地表示了海洋区域的各种内容元素，并且经常以连载的形式出现，规模完整。还可细分为大陆架地形图、海岸带地形图和海岸(港湾)地形图。
不及物动词标在图表上的信息
它是航海、测绘和海洋工程设施的基础，你必须正确识别它才能使用它。那么，图表上标注了哪些信息呢？
1.图表标题栏
每张海图的边角都有一个标题栏空，内容包括海域、海图名称、比例尺、基准纬度、投影方式、测量年份和数据来源、深度和高程的单位和基准高度、潮汐信息表以及各种警告和注意事项。
3.深度基准面和高程基准面。
①深度基准面:是计算海图水深的起始面。我国采用理论水深基准面，即以理论最低低潮面为深度基准面，这样海图上标注的水深一般小于实际水深(实际水深等于海图水深和潮高)，有利于保证船舶航行安全。
②高程基准:目前我国采用1985年国家高程基准作为陆地高程的起始面。远离大陆的沿海岛屿的高程基准一般采用当地平均海平面。干礁和干滩的高度由深度基准面计算，露礁高程以1985年国家高程基准面为准。灯塔、灯柱、陆地发光灯塔的高度，跨海框架空电缆和跨海大桥的净高均由平均大潮面计算。
[13]关于海的图图一侧的说明。
主要包括图号、图幅标注、出版单位和日期、微小修正。
4.图表模式
图表工作表是有限的。为了简洁、醒目、易于识别，海洋和沿海地区的各种航海资料都以各种符号和简体字的形式标绘在海图上，称为海图图式。海图图式是绘制和识别海图的基本依据，包括海图上使用的符号的样式、大小和颜色，缩略语的含义，注记的字体和笔迹，轮廓修饰的形式，以及在海图上表达的一种规定。
海图是海洋测绘、海洋调查和研究的主要成果，也是海洋开发利用的重要资料。它广泛应用于航海、海洋工程建设、海洋调查和科学研究、海洋资源开发、海洋划界和海洋军事活动等方面。它是描绘海洋的地图，是地图学的一个分支。目前，海图已经从单一的纸质海图转变为数字海图和电子海图。相信随着技术的进步，将推动航海制图的不断变革，海洋地理信息系统的出现也将为未来航海图的应用创造更多的价值。
航海图学的内容非常广泛，一篇文章不能说明一切。仅仅是航海图的投影、示意符号、注释就能引出太多。限于篇幅，我只能说到这里。