美国宇航局X-59超音速飞机令人震惊。

X-59将是历史上第一架无声超音速飞机。美国宇航局的视频显示，两年内一件一件的组装。

不到一分钟的视频收集一块一块的美国宇航局的X-59安静超音速技术，或QueSST制造。为期两年的工作，从2019年5月至2021年6月，包括其主要部分的融合：机翼、机尾装配和机身或前端部分。X-59 QueSST的第一次飞行计划于2022年进行。

X-59超声速技术(QueSST)这艘巨大的组装船充满了零件，而工程师、系统技术员和飞机制造商则在努力将飞机的主要部分从2018年初切金属一直到整架飞机。

美国宇航局的X-59 QueSST正在加州Palmdale的洛克希德马丁臭鼬工厂建造，其设计目的是超音速飞行，大约660英里每小时在海平面，没有产生令人惊讶的声音繁荣在陆地上的人。

NASA将与美国社区合作。美利坚合众国为了了解他们对飞机声音的反应，并向监管机构提供这些数据，这可能会改变目前禁止超音速地面飞行的规定，从而在不久的将来将空中旅行者的旅行时间减少一半。

合并

该小组利用结构中的特征，精确地自定位飞机的机翼、机尾和机身总成或机身前端，然后使用一系列激光投影来验证精确的调整。

机身

机身小屋最后，飞机的30英尺长的鼻子将安装在机身上。

飞行员将通过一个4K电脑监视器看到天空，它将显示安装在X-59机头上方和下方的两个计算机处理过的复杂图像。美国宇航局称之为“窗口”。视觉系统外部或XV。

XV作为一种额外的安全辅助工具在天空中安全机动。这种前卫视觉系统是必要的，因为X-59的理想形状和长度将不允许一个出色的驾驶舱遮阳篷。

X-59的独特形式控制着空气离开飞机的方式，最终防止了声速的繁荣破坏了地面上的社区。

翼

飞机上最容易辨认的部分，机翼“是洛克希德·马丁公司制造的X-59型飞机中最复杂的部分和第一部分，”里奇文解释道。在29.5英尺宽的机翼中，有飞机的燃油系统和大部分控制系统。

洛克希德·马丁公司的团队使用了听起来像飞行员、猫鼬和眼镜蛇的打电话徽章的机器人机器，在他们的机尾和机身装配伙伴之前制造机翼。

猫鼬是一种能够利用紫外线编织复合翼皮连接复合材料的工具。眼镜蛇：组合操作：螺栓和机器人自动钻孔：高效地创建孔，使团队能够将机翼涂层连接到机翼框架上。

尾组件

整个机尾包含发动机舱室。这一部分是用耐热材料建造的，这些材料可以保护飞机免受发动机释放的热量的影响。GE F 414发动机X-59。

发动机位于X-59的上部，与XV类似，它是确保飞机有理想形状为下面的人制造更安静噪音的众多设计元素之一。

洛克希德·马丁·臭克公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工作团队合并了X-59安静超音速技术的主要部分，其中包括机翼、机尾总成和机身或机身或前部。这是X-59看起来像一架真正的飞机的第一次。

除了像飞机一样酷之外，X-59还有什么意义？

X-59可以彻底改变商业航空旅行。

美国宇航局的无声超音速任务它涉及建造X-59型飞机，并从2022年开始进行初步飞行测试。

2023年，美国宇航局将在加州阿姆斯特朗飞行研究中心驾驶X-59型飞机飞越测试范围，以证明它能产生更安静的声速打击，并且在国家航空航天系统中运行是安全的。地面记录系统测量来自X-59的声音。

2024年，美国宇航局(NASA)将驾驶X-59型飞机飞越全国各地的各个社区，以测量人们对飞机发出的声响的反应，如果他们听到了任何声音。收集到的数据将移交给联邦航空局(Federal Aviation Administration)和国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)，以便在改变现行的陆地超音速飞行禁令时加以考虑。

这项禁令于1973年生效，自那以来一直困扰着商业超音速公司，仅限于飞越海洋的航班比声音旅行更快。英国航空公司(British Airways)和法国航空公司(Air France)在1976年至2003年期间提供了这种服务。

如果规则因美国宇航局(NASA)的数据而改变，一支新的商用超音速飞机机队将变得可行，乘客可以在一半时间内登上飞机，从遥远的目的地抵达。尽管一名飞行员的X-59型飞机永远不会搭载乘客，但飞机制造商可能会选择将自己的技术纳入自己的设计。

未来等待着

为了展望未来，该团队正在积极地进行X-59的最终组装工作，这将标志着制造业的结束。

2021年年底，洛克希德·马丁公司将把X-59型飞机送到德克萨斯州弗特沃思的一个姐妹工厂，在那里进行地面测试，以确保飞机能够承受飞行过程中通常出现的载荷和应力。在那里，该团队还将在X-59返回加州进行进一步测试之前对燃油系统进行校准和测试。

一个新的超音速地面飞行的商业市场即将到来。